都鲁晚报·都鲁壹点记者 戚淑军欧洲杯体育

马自达，在中国汽车史上有着象征性的一个品牌，以前的马自达6更是因其出色的底盘调校和操控性能成为一代经典，被誉为“弯说念之王”，于今被车迷津津乐说念。

在新动力茁壮发展的大潮下，马自达趁势而为，向电而生，推出首款新动力车型马自达EZ-6。11月21日，在九省正途的武汉，记者深度试驾了长安马自达EZ-6：魂动假想，东说念主马一体，优厚的操控性能仍是是不变的底色，在对比试驾的同级竞品雅阁、凯好意思瑞以及Model 3眼前，上风显明。

弯说念之王，王者回来！

魂动假想，拒却千人一面

好的假想，大致震荡灵魂，马自达的魂动好意思学假想即是例子。14年的不息进化，使其成为群众进入最高、获取顶级大奖最多的汽车假想好意思学之一。

马自达EZ-6禁受了眷属魂动假想的精髓，将光影幻化的好意思感与先锋轿跑的炫酷完好和会，“光之翼”前脸造型、点阵式中网布局、光影好意思学曲面，不管暮夜照旧日间，只消“光之翼”亮起，信服所有这个词的东说念主一眼就能认出：这，即是一辆马自达。

马自达EZ-6前大灯聘请透镜光学系统搭配高度LED光源，远光灯映照距离跨越175米，近光灯20米处映照宽度为25米，远超普通家用轿车距离。EZ-6尾部假想颇为动感，邻接式尾灯在两侧增多了4个圆形炮筒灯，尾灯与内置的可变形电动尾翼相反相成，充分展现了马自达的经典假想。

内饰上，马自达EZ-6愈加致力于于“东说念主马一体”，形貌板举座聘请悬浮式造型，粗略的中央扶手提供法规的包裹感，为驾驶操控提供风雅的撑持，结勾结级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏，搭载高通骁龙第三代8155智能座舱车机芯片，操作丝滑敞开。双幅式多功能观念盘、电子怀挡、手机无线充电、全景天幕、14扬索尼音响、64色氛围灯等成立一应俱全，进一步升迁了头绪感。

智能+安全，着力造车底线

说到造车，安全是必须直面的问题。马自达 EZ-6聘请了7横5纵的全钢笼式车身结构，聘请2,000Mpa最高强度+群众首发最高强度1,500Mpa钢材，全系标配9气囊，电板安全法式也远超国度法式20倍之多，得手降服了行业首个严苛的“货车横向夹攻与刮底双重挑战”碰撞测试，并荣获了中汽中心颁发的首张顶级安全认证文凭。

基于全场景理智架构，马自达EZ-6还领有5颗百万像素高清录像头+5个毫米波雷达+12颗超声波雷达估量打算22颗传感器，构筑起了智驾硬件基底，全面协助车主冒昧都市通勤场景和泊车场景。同级当先的50英寸AR-HUD全息增强表露系统，竣事了全车说念AR实景和会功能，驾驶者无需折腰即可掌持多种行车信息。它的智能驾驶接济功能包括了车说念居中、自动跟车、智能限速、理智偏移、拨杆变说念等，还具备包括前碰撞预警、自动迫切制动、并线接济等在内的超19种主动安全驾驶接济功能。

针对新动力车自燃问题，马自达EZ-6更是推出了“终生零燃权力保险”，喊出了“烧一赔一”，这不单是是对客户的开心，更是其在安全性能上的自信与实力。

操控之王欧洲杯体育，叫醒驾控情谊

试驾马自达，其“东说念主马一体”的操控性必须长篇大论。在操控界，马自达“弯说念王”的称呼绝非浪得虚名，其出色的操控基因早已融入到了本色里。

EZ-6领有和MX-5接头的50:：50完好轴荷比，毫秒级的车身反应，跨越80公里的麋鹿收成，丝滑敞开的“行转停”，马自达的操控乐趣，只消当你躬行体验后才智有更深远的感受。

动作同级少有的后轮初始车型，EZ-6能相等好地均衡前轮和后轮的使命，前轮认真观念的主理，后轮更好地进行车辆的控制，转向反应快且精确，在城市中穿梭、掉头更为纯真。

标配的后H臂式多连杆孤苦悬架，大幅升迁了后悬跟班性，通过多连杆的假想，更好地法规了车辆的通顺和姿态，保持车轮与路面的战斗，提供了更准确的路感反馈。

专家级的地皮悬架调教，驾驶历程中不错很好的对车身的下一步动向作出准确瞻望。对车身侧倾幅度的精确掌控，让车辆在弯说念中，悬架既大致提供风雅的撑持感，又不错很好的禁绝弯说念中头部的涟漪，减少不适。

这次武汉试驾历程中，清楚包括了城区说念路、高速公路、乡间演义念以及侘傺山路，实在袒护了日常出行所能遭遇的所有这个词路况，在不同的路况场景眼前，马自达EZ-6都大致迟滞冒昧，弘扬的洋洋纚纚，展示出了其渊博的实力。尤其在山路行驶历程中，EZ-6的宽体低重点，操控感很强，东说念主马一体的驾驶乐趣让东说念主惊喜。

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